新能源汽车加速普及之后，用户对车辆的关注点也在发生变化。除了续航、智能化等传统指标，乘坐舒适性正在成为越来越重要的购车考量，其中，“电动车容易晕”也成为不少家庭用户实际用车时关注的问题。
近日，问界M6在重庆完成TOP Intelligence“公开道路智能防晕车舒适挑战”，其搭载的智能防晕系统一举取得TOP Intelligence智能防晕车舒适挑战、SGS整车级低晕动Premium Performance Mark以及国家自主知识产权创新技术应用三项验证，从技术挑战、整车性能到自主创新能力，对其防晕车表现进行了多维度检验。
与常规封闭场地不同，此次测试直接进入重庆真实道路。连续弯道、长距离坡道、频繁启停以及复杂立交，本身就是容易引发晕车不适的典型环境。测试路线覆盖城区与盘山公路，包含直线、转弯、掉头、颠簸、上下坡、环岛、波浪路等9类易晕车场景，同时加入重庆特有的720度旋转立交，对车辆在复杂道路环境中的稳定性提出更高要求。
为了尽可能减少单一测试方法带来的偏差，此次挑战采用“晕动仿生假人+用户人因”的双维测试体系。仿生假人参考《中国成年人人体尺寸》(GB/T10000-2023)设计，可采集头部及胸部不同方向的加速度、横滚角、俯仰角等参数，将过去难以量化的晕车体感转化为更加客观的车辆动态数据。
测试结果显示，问界M6在重庆真实道路典型场景中的防晕比率高于90%的优秀限值，仿生假人驾乘稳定性达到优秀水平，整车防晕动性能达到一级水平。
与此同时，真人体验测试同步采集受试者心电、呼吸频率、心率变异性和皮肤电反应等生理数据。开启晕车舒缓模式后，受试者出现不适感的时间平均延迟19.75%，皮电SCL增长幅度降低52.36%，整体晕车舒适度提升16.77%。相比单纯依靠主观评价，这组结果进一步从人体实际反应层面对车辆防晕能力进行了验证。
从此次挑战来看，防晕已经不再只是对底盘“软硬”的简单调校，而是涉及动力、底盘、座舱以及人体感知等多个维度的协同控制。赛力斯基于人因工程学进行正向开发，并形成具备自主知识产权的防晕技术架构。随着新能源汽车竞争进一步进入体验深化阶段，围绕真实驾乘感受展开的技术创新，也正在成为产品差异化的重要组成部分。
